为了提高伦敦及周边地区货物运输的效率和可持续性，一组合作伙伴联合起来，在泰晤士河上试运轻型货物。

　　非营利性的跨河伙伴关系(CRP)最近启动了伦敦轻装货运河上试验，这是伦敦第一次每日多供应商河上货运试验，是英国环境部资助的伦敦清洁空气物流项目的一部分。该集团一直在与伦敦港务局(PLA)、Lyreco英国和爱尔兰、Speedy Services、泰晤士快船物流、Grid Smarter Cities和Pedal Me合作，进行试验，于2月27日正式开始，旨在强调这条河如何以更可持续的方式为次日配送市场和退货配送提供快速、高效和一致的配送服务。

　　试验分两个阶段交付，都从PLA最近收购的达特福德国际轮渡码头出发，大约需要1小时到达Bankside码头。第一阶段于3月10日完成，仅停靠Bankside码头，而第二阶段则停靠Trinity Buoy码头和Bankside码头。

　　一旦货物到达码头，货运自行车和电动汽车就会被用于运输到最终目的地。在Bankside码头，这是由新的动态装载海湾支持的，它是Kerb码头项目的一部分，着眼于码头位置附近卸载/装载活动的可行性。

　　Cross River Partnership项目经理Fiona Coull表示:“在伦敦轻装货运河试点项目上，与这么多合作伙伴合作，让更多的货物通过河流而不是公路进入伦敦市中心，这真是太棒了。结合退货配送进一步凸显了这条河在及时送货方面的有效性，以及它为帮助企业减少碳足迹、改善拥堵和空气质量提供的机会。”

　　据悉，此次河上货运试验是首个将退货服务纳入其中的项目，除卸货外，还可在每个码头地点提取退货。然后，回程货物在第二天被船运送到达特福德国际轮渡码头。

　　泰晤士快船物流公司首席执行官肖恩·柯林斯表示:“企业将产品转移到伦敦市中心变得越来越缓慢、困难和昂贵。长期以来，我们一直相信泰晤士河具有未开发的潜力，可以提供一条快速可靠的通往市中心的路线，另外还有一个好处，就是可以将商业车辆从高度拥堵的伦敦道路上清除出去。我们在为使用泰晤士河的通勤者和游客提供横跨伦敦的高速河流运输方面有24年的经验，所以我们很高兴并致力于提供快速、可持续的物流解决方案，以满足我们首都未来的需求。”

　　CRP表示，事实证明，通过泰晤士河将货物运送到伦敦市中心的碳排放量不到公路运输的一半，并指出，其之前的河流货运试验发现，与传统的陆路运输方式相比，使用河流货运减少了78%的氮氧化物，减少了88%的二氧化碳。

　　例如，通过参与试验，Lyreco英国和爱尔兰公司已经将一辆运输车辆从道路上移除，有助于减少伦敦的空气污染和拥堵。

　　Lyreco英国和爱尔兰可持续发展主管Andrew Bryers说:“尽管Lyreco正在逐步采用我们的电动车队，我们已经在伦敦做到了，但这只是我们减少排放的一个垫脚石。我们需要想办法减少道路上的车辆，尤其是在市中心，这也会导致空气污染。”