笛卡尔表示，美国3月进口较2月增长6.9%，较前COVID增长4.2%
美国3月份进口显示出复苏迹象，较2月份有所反弹，但前景仍高度不确定。新数据显示，批发库存仍然非常高，而来自中国的货物流量正在下降。
笛卡尔周二公布的数据显示，3月份美国进口总量为1，853，705个二十英尺当量单位，同比下降27.5%，但比2月份增长6.9%，比2019年3月增长4.2%。
据笛卡尔说，最大的赢家是洛杉矶和长滩，这两个城市的进口分别比2月份增长了30%和25%。今年2月，南加州港口因农历新年受到的影响尤为严重。
笛卡尔的数据显示，东海岸的月环比下降，萨凡纳下降6%，纽约和新泽西下降5%，查尔斯顿下降3%。
来自中国的持续下降
尽管从中国到美国的进口流量下降，但南加州的反弹仍然存在。笛卡尔的数据显示，3月份从中国的进口较2月份下降了46，573个标准箱，由来自泰国、韩国和日本的类似增长抵消。
3月份美国从中国的进口总额为586，129标准箱，较2022年8月的近期高点暴跌41.6%。(同期美国进口总额下降了26.7%。)
根据笛卡尔的数据，2022年2月，来自中国的进口占美国进口总额的41.5%。到上个月，中国的份额一路下滑至31.6%。
全国零售联合会(NRF)预计，美国进口将在未来几个月继续攀升，但不会达到疫情期间的水平。
由NRF和哈科特协会发布的全球港口跟踪报告涵盖了美国12个港口的进口流量。该公司预计，3月份这些工厂的进口总量将达到168万标准箱，较2月份增长8.3%。
全球港口跟踪机构目前预测，进口将继续逐月增长，到8月份将攀升至213万标准箱，比3月份的估计水平高出26.7%。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)说，“在疫情之前，我们预计的数字会被认为是正常的。”。“目前的当务之急是解决西海岸港口的劳工谈判，避免我们在过去三年中面临的供应链挑战。”
批发库存仍然很高
NRF预测的温和反弹的风险在于，膨胀的库存需要比预期更长的时间来消化。
美国人口普查局(Census Bureau)周一公布了2月份批发库存与销售比率的数据(以及对前几个月数据的修正)。三类集装箱货物显示出非常大的库存积压，迄今为止在减少过剩方面进展非常有限。
截至2月，五金，管道和加热设备的批发库存是销售额的2.47倍，比2019年2月增长17%，COVID前。2月份的比率处于大流行后的高点，与11月份的前一个高点持平。
2月份，家用电器和电气电子产品的批发库存与销售比率为1.37，远低于11月份达到的1.4的峰值。该比例仍比2019年2月的水平高出19%。
服装和配饰批发业的情况是最糟糕的。2月份的库存是销售额的3.04倍，而12月份的库存是流感大流行后的3.26倍。今年2月的比率比2019年2月高46%。
供应链恢复正常了吗?
随着进口量从峰值下降，港口拥堵已得到缓解。美国港口外的船只现在几乎不存在排队的现象。由纽约联邦储备银行发布的全球供应链压力指数(GSCPI)表明，供应链状况现在已经正常化。3月份该指数跌至历史均值以下1.06个标准差。
然而，GSCPI的方法一直是批评的目标。其他指标表明，自新冠疫情危机以来，情况有了显著改善，但并未完全恢复正常。
Flexport每周发布一项名为海洋及时性指标(OTI)的测量。OTI追踪了从集装箱离开亚洲工厂到它们离开美国港口码头的天数。
截至周日的一周，跨太平洋东行OTI为65天。这比2022年1月113天的峰值下降了42%。但仍比2019年46.4天的平均水平高出40%。(与2019年相比，OTI可能也有所增加，因为更多的货物走更长路线前往东海岸和墨西哥湾港口。)
货物“滚动”数据也显示出重大改善，但尚未完全正常化。FreightWaves SONAR上的Project44数据跟踪了全球每周到达不同船只的货物的百分比。
截至4月的第一周，这一指标较2022年1月的高点下降了48%，但仍比2019年下半年的平均水平高出26%。
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