伊朗战争打响，昨日（3月2日）超大型油轮(VLCC)现货市场日租上涨61%，达到35.2万美元（约242.3万元人民币），较上周五的现货报价上涨61%。
自1990年有纪录以来，VLCC现货价格的最高纪录为2019年的30.8万美元（约212万元人民币），期货市场上涨约40%，至每吨约65美元（约447元人民币）。
而目前刚刚从集装箱班轮转型VLCC，此前通过快速入手拥有全球约20%VLCC的韩国长锦商船Sinokor，成了这次危机的最大赢家。
业内人士回顾，上一次的高峰价是美国以违反伊朗石油禁令为由，在2019年9月对大连中远海运油品运输公司实施制裁，约影响50艘油轮运作。该制裁于2020年1月正式解除。
国际船舶经纪公司表示，霍尔木兹海峡未正式关闭，该海峡是全球约20%海上石油运输、主要液化天然气运输和化肥贸易的咽喉要道。亚洲，尤其是中国，受影响尤为严重，包括战争风险保险以及VLCC运费飙升正在扰乱海上交通。今日期货市场早盘上涨约四成，晚间涨幅已达65%。
韩国长锦商船(Sinokor)目前控制约150艘VLCC，约占全球未受制裁、且尚未锁定长期合同的可租运力近40%。这一规模，使其在关键航线的即期定价中拥有显著话语权。
该公司去年年底开始将约30艘货柜船卖给地中海航运(MSC)，所得资金大规模收购并租入VLCC约30艘。业内竞争对手形容这一轮扩张“堪称地震级”，不仅改变了市场供给版图，也直接将运价推升至多年高位。
根据航运数据平台Signal Ocean的统计，在未来30天内，所有能够抵达美国墨西哥湾沿岸(US Gulf Coast)，且当前未持有货载的VLCC，几乎全部处于长锦商船的控制之下。 墨西哥湾是全球最重要的原油出口枢纽之一，尤其是面向亚洲市场的长距离运输，对VLCC需求高度集中，其控制比例高达近三分之二。
不过业内人士也指出，这次VLCC的超级周期能持续多久没有人知道，可能是数周，也可能是数月。
船公司高层表示，中东国家的原油主要销往亚洲，如果要绕好望角做运输，不如改买美国与俄罗斯的原油。今天全球股市并未出现预期中的暴跌，油价也未出现暴涨，真正涨最多的是VLCC运价。北京飞时达国际快递价格优惠高达80%。飞时达快递为全球的企业和个人提供国际运输服务，专业代理FedEx国际快递、DHL国际快递、UPS国际快递、EMS国际快递公司的特快专递、大包航空SAL、海运水陆路业务。
