近期，中东地区紧张局势持续升级，为全球集装箱运输市场带来了新的变数与挑战。霍尔木兹海峡，这一全球能源运输的关键咽喉，安全风险急剧上升，已迫使多家船公司暂停了波斯湾地区的相关订舱业务。同时，为规避风险，大量船舶不得不选择绕道好望角，导致航程显著延长，进一步加剧了市场的复杂性。 据德路里最新一期集运周报显示，在运力部署方面，主要贸易航线也进行了相应调整。数据显示，未来五周（第11周至第15周）内，全球约705个计划航次中，已有55个航次宣布停航，航次取消率高达8%。 值得注意的是，Gemini联盟在此轮调整中表现稳健，整体停航率仅为3%，且其东西向主干航线未受任何影响，保持了较高的运营效率。 从航线分布来看，停航航次主要集中在跨太平洋东向航线，占比达到53%，这主要受到中国春节后工厂逐步恢复满产，但运力调配尚未完全到位的影响。其次是跨大西洋西向航线，占27%，而亚欧/地中海航线则占20%。尽管面临诸多挑战，但仍有92%的计划航次预计将按期运营，显示出市场的整体韧性。 在运价方面，德路里全球集装箱运价指数（WCI）环比上周上涨3%，达到1958美元/FEU。 其中，跨太平洋航线运价表现强劲，上涨8%，这主要得益于中国工厂产能的恢复以及市场需求的增长。相比之下，跨大西洋航线运价则下跌2%，而亚欧/地中海航线运价则基本保持稳定。尽管整体运价暂时平稳，但港口拥堵、持续绕行以及运力调配等因素，正逐步推高实际运力紧张的风险。若船舶与空箱持续滞留于更长航程中，有效运力将面临不断承压的局面。 当下，美国和以色列对伊朗的打击已经有效地冻结了通过霍尔木兹海峡的油轮运动，霍尔木兹海峡承载着全球约20%的石油供应，这在供应担忧的情况下推动了原油价格的上涨。如果这种情况持续下去，燃料成本的上升、战争风险溢价和运营中断可能会增加整体运费，并对集装箱航运费率产生向上压力。 面对当前复杂多变的市场环境，货主及货代企业应密切关注各航线动态，及时了解运力调整、航次取消以及运价波动等信息。同时，根据实际需求合理安排出货计划，避免因市场波动而造成不必要的损失。若中东局势干扰持续，预计东西向主干航道的运输时效、舱位供给以及运价都将出现一定程度的波动，需做好相应的应对准备。
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