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3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
推广应用长江经济带船舶水污染物联合监管与服务信息系统(船E行系统)-EMC海派
据长江海事局桓兆平副局长先容，针对船载污水处置设备存在操纵复杂且达标排放难的困惑，船舶偷排超排难以彻底禁止等困难，长江海事局创新思路，实施三大工作举措：一方面不中断加强宣传，进步水上从业职员环保意识，使之不想排。另一方面采用电子铅封技术确保船舶污水排放管路始终处于封闭状态，使之不能排。此外，不中断加强船舶污染物交付与接收过程现场监管和行政执法，使之不敢排。时间上分三步走：2018年率先在三峡库区试点“零排放”，2021年在长江湖南至四川段推广，2022年长江安徽至四川段全覆盖，铁路运输上海空运，基本实现船舶污染物“零排放”。
9月28日，随着长江海事执法职员对靠泊在武汉青山码头装卸作业的“西马603”轮生活污水直排管路实施电子铅封并将船舶相关数据录进“江船零排APP”，切中断了船舶污水向长江排放的管路，标志着长江干线常年航行的3.3万艘内河船舶生活污水基本实现“零排放”。
长江海事局坚持疏堵结合、标本兼治治理船舶水污染物排放。电子铅封是堵，让船舶不能直排。配套接收设施建设是疏，让船舶顺利交付。推动构建了“船-港-城”一体化船舶治污闭环治理格式：船舶安装污水存储柜，不排放污染物;港口配套设施齐全，能接收污染物;城市能转运、处置船舶污染物。沿江省市积极推进港口码头接收设施建设。据统计，目前长江干线港口码头配备船舶污染物固定接收设施3540处，活动接收船342艘，基本实现长江沿线港口码头、锚地船舶污染物接收全覆盖。沿江码头中已具备岸电供电设施泊位1669个。船舶靠港后，先交付污染物才能开展装卸作业。
据测算，3.3万艘船舶生活污水实施“零排放”后，每年可减少船载污水处理设备运行所需要的燃油消耗约7.6万吨，海运报价国际快递，减少大气中硫氧化物排放7363吨、氮氧化物排放11.4万吨、颗粒物2765吨、二氧化碳23.1万吨，大气污染物及温室气体减排效果明显。
近年来，长江海事局系统推进船舶污染治理，切实保护好长江母亲河。长江船舶水污染物从过往直排进江，到达标排放，再到现在的“船上存储、交岸处置”的“零排放”治理模式，长江船舶污染物防治实现了历史性转变。改变了千百年来，船舶污染物直排进江的局面。长江船舶污染物“零排放”治理模式，为我国内河船舶污染治理提供了长江方案!
长江海事局坚持用信息化手段严格监管船舶污染物处置。在交通运输部的领导下，推广应用长江经济带船舶水污染物联合监管与服务信息系统(船E行系统)，推动船舶防污齐抓共管。目前该系统已覆盖船舶、港口码头、环卫、城建等涉水单位和船舶，基本实现船舶污染物接收、转运、处置来源可溯、往向可寻、动态可查，对船舶污染物进行闭环监管。据统计2021年，全长江干线交付接收生活污水81.7万立方米、生活垃圾1.15万吨、油污水6.4万立方米。2022年1-9月份，全长江干线交付接收生活污水67.2万立方米、生活垃圾6839吨、油污水5.4万立方米。长江干线船舶污染物交付接收量逐年增长，有效保障了一江碧水浩荡东流!
