什么是空运逃泡？体积重如何计算有何风险？

“空运逃泡”是物流行业的非正式说法，指通过不正当手段减少货物申报的“体积重”，从而降低运费的违规行为。

“泡货”（轻泡货）的核心是“体积重大于实际重”，运费按体积重计算（体积重越高，运费越贵）。“逃泡”本质是通过压缩包装、虚报尺寸、拆分货物等手段，人为减少申报的体积重，试图规避按实际体积重支付运费。

二、国际空运泡货如何计算？

泡货的定义

货物分为“重货”和“泡货”（轻泡货），判断标准是“体积重”与“实际重”的比较：

实际重：货物过磅后的物理重量（单位：kg）。

体积重：根据货物体积换算的“重量”（因空运舱位按体积计费，轻体积大的货物会占用更多舱位，需按体积重收费）。

泡货判定：若体积重 > 实际重，则为泡货，运费按体积重计算；反之则为重货，按实际重计算。

2. 国际空运泡货的计算方法（体积重公式）

国际空运中，体积重的计算公式通常为：

体积重（kg）= 货物长×宽×高（cm）÷ 体积重系数

体积重系数由航空公司或货代根据运输规则确定，常见标准如下（需以具体承运方要求为准）：

主流国际空运：通常用6000（即 ÷6000），如IATA（国际航空运输协会）推荐标准。

部分特殊航线/货代：可能用 5000、4800 等（如部分东南亚航线或包机业务），需提前与货代确认。

举例：泡货计算与运费依据

假设一批货物：

- 实际重：100kg

- 包装尺寸：长100cm × 宽80cm × 高60cm

体积重计算：

体积 = 100×80×60 = 480000 cm³

体积重 = 480000 ÷ 6000 =80kg

实际重（100kg）> 体积重（80kg），该货物为重货，运费按实际重100kg计算。

另一例（泡货）：

- 实际重：50kg

- 包装尺寸：长200cm × 宽100cm × 高50cm

体积重计算：

体积 = 200×100×50 = 1,000,000 cm³

体积重 = 1,000,000 ÷ 6000 ≈166.67kg

体积重（166.67kg）> 实际重（50kg），该货物为泡货，运费按体积重166.67kg（通常向上取整为167kg）计算。

三、“空运逃泡”的常见手段与风险

1. 逃泡的典型手段（均为违规行为）：

压缩包装：过度挤压货物包装（如将蓬松货物强行压缩），减少申报尺寸（可能损坏货物）。

虚报尺寸：故意低报货物的长、宽、高，或拆分货物为多票申报（规避单票体积重上限）。

利用漏洞：通过非正规货代“暗箱操作”，修改提单体积数据（依赖货代违规配合，风险极高）。

逃泡的风险（务必警惕！）：

违规本质：属于“虚报货物信息”，违反国际空运提单条款和航空公司规定，构成违约。

经济风险：航空公司会通过X光扫描、人工开箱核查货物尺寸，若发现申报体积重与实际不符，会要求补差额运费+罚款（罚款通常为差额运费的2-5倍）。

时效风险：核查过程会导致货物滞留，延误清关和派送（尤其旺季舱位紧张时，可能直接被甩货）。

信誉风险：频繁逃泡会被航空公司列入“黑名单”，后续货物可能被重点核查，甚至拒绝承运。

泡货计算核心：体积重 = 长×宽×高cm ÷ 6000（国际空运常规标准），运费按“体积重”与“实际重”的较大值计算。

“逃泡”不可取：本质是违规行为，风险远大于短期运费“节省”，建议通过正规渠道合理规划包装（如优化装载、选择合适箱型）降低体积重，而非投机取巧。

实际操作中，建议与正规货代确认具体航空公司的体积重系数及计费规则，避免因信息误差导致额外成本。