全球集装箱航运市场再次释放出强烈的涨价信号。近日，全球两大航运巨头达飞轮船（CMA CGM）与地中海航运（MSC）相继发布了最新的FAK（均一运费率）运价通知，宣布自2026年7月1日起，对亚洲至欧洲、地中海及北非等多个核心航线实施全新的运价标准。值得注意的是，本轮公布的运价适用期暂定至7月14日。从具体报价来看，部分北非航线的40英尺集装箱运价已经接近甚至突破了1万美元大关，这充分显示出头部船公司正在持续、坚定地推动欧地航线运价上行。
达飞轮船：地中海及北非航线费率大幅攀升
根据达飞轮船发布的最新运价通知，亚洲主要港口至地中海及北非地区的新FAK费率将于7月1日至14日期间严格执行。从公布的费率矩阵来看，各区域涨幅显著：西地中海航线20尺柜为5700美元，40尺柜达到7700美元；亚得里亚海航线20尺柜为5900美元，40尺柜为7900美元；东地中海及黑海航线运价更高，20尺柜均达到6200美元，40尺柜则飙升至8500美元。
 
最为瞩目的是北非阿尔及利亚航线，其20尺柜运价高达7200美元，40尺柜更是直接突破了10000美元的心理关口，达到10200美元。达飞在通知中明确强调，上述公布的价格已全面包含基本海运费、燃油附加费以及欧盟ETS（碳排放交易体系）相关费用，但并未包含THC（码头操作费）及部分安全附加费，货主在实际订舱时需综合考量这些额外成本。
地中海航运：同步推高欧洲及北非市场报价
在达飞发布涨价通知后，MSC也同步推出了针对远东、日韩及东南亚至北欧、地中海和北非市场的运价调整方案。在北欧及地中海主要港口，MSC的报价与达飞高度趋同：北欧、西地中海及亚得里亚海航线的40尺柜FAK均达到了7500美元；东地中海为7400美元，黑海为7600美元。
 
在北非及利比亚等周边市场，MSC的报价同样居高不下。阿尔及利亚航线40尺柜运价为9900美元，利比亚为9200美元，摩洛哥（卡萨布兰卡）为8500美元，突尼斯则达到了9500美元。MSC同样表示，这些费率仅包含基础海运费及部分燃油相关附加费用，码头操作费（THC）、当地收费及部分附加费仍需根据实际情况另行收取。两大巨头的同步行动，标志着欧地航线运价上涨已形成较强的行业共识。
红海危机叠加旺季：有效运力持续收紧
市场普遍认为，本轮运价的强势上涨与红海局势持续紧张密切相关。尽管近期中东地区局势出现了一些缓和迹象，但多数集装箱班轮公司出于安全考量，仍维持绕行好望角的运营模式，苏伊士运河的通行量尚未恢复至危机前水平。
 
船舶绕行好望角导致单程航程增加了约10至14天，这种物理上的航程拉长直接导致全球有效运力被持续消耗，亚欧航线的舱位供给依然处于偏紧状态。与此同时，随着欧洲传统消费旺季的临近，进口商开始为下半年提前备货，这种需求的集中释放对运输市场形成了强力支撑。多家市场机构近期的报告均指出，亚洲至欧洲和地中海航线的运价正呈现出不可逆转的持续回升趋势。
后市展望：7月中旬后走势成市场关注焦点
尽管7月上旬的运价上涨已成定局，但业界高度关注7月中旬之后的市场走势。无论达飞还是MSC，本次公布的新运价均仅适用于7月1日至14日这一短暂的窗口期。业内分析普遍认为，如果7月上旬市场订舱需求继续保持高位，舱位持续紧张，不排除船公司后续会继续推出GRI（综合费率上涨附加费）或PSS（旺季附加费）等措施，进一步推高综合物流成本。
 
对于广大货主及货代企业而言，近期的应对策略至关重要。企业应重点关注欧地航线舱位的实际获取难度及船公司后续的价格政策，合理安排出货节奏，尽量提前锁定舱位，以降低运费剧烈波动带来的经营风险。整体来看，亚欧及地中海航线已进入明显的运价上升周期，短期内仍具备上涨动力；但随着中东局势变化以及未来苏伊士航线恢复情况的逐步明朗，下半年市场走势仍存在较大不确定性，相关企业需保持敏锐的市场嗅觉，灵活调整物流规划。

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