作者:飞时达北京国际快递公司 | 2023-12-23 阅读数:130 |
据德国物流企业德迅公司提供的数据显示,截至20日上午,已有121艘集装箱船只放弃进入红海和苏伊士运河,而选择绕行非洲好望角,导致其航程增加约6000海里,航行时间可能延长1至2周。该公司预计今后还将有更多船只加入绕行航线。
此外,据多家外媒报道,对仍选择在红海航行的船只,保险成本本周从船体价值的约0.1%至0.2%跃升至0.5%,即一艘价值一亿美元的船只每次航行的保险费用达到50万美元。更改航线意味着更高的燃料成本和货物延迟到港,而继续通行红海则承担更大的安全风险和保险费用,航运物流企业将面临两难选择。
联合国官员表示,如果红海航道危机持续下去,可能导致商品价格上涨,这一苦果将由消费者买单。
红海航道危机,究竟有多严重?红海紧张局势又将对全球航运业和世界经济带来多大的影响呢?哪些货轮暂停在红海航行?
据悉,目前已有超13家船公司的部分船舶选择绕道好望角,其中包括地中海航运、马士基、中远海运、东方海外、赫伯罗特、达飞轮船、ONE、HMM、万海、阳明航运、尼罗河航运、美国总统轮船、以星等。
随着红海局势依旧不稳定,预计越来越多的航运公司的船舶将加入“绕道”队伍。
红海航道有多重要?
苏伊士运河——红海这一国际航运要道,连通红海与地中海,是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端,连接红海和亚丁湾,是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地,战略地位非常重要。据英国广播公司报道,曼德海峡每年通航大约1.7万艘船只,处理全球10%的贸易量。
货轮绕行好望角意味着什么?
埃及苏伊士运河管理局当地时间17日透露,自11月19日以来,已有55艘船只选择绕行非洲南端的好望角。国际航运公会警告,绕行意味着航行成本增加、航运天数增多,交货时间也会相应推迟。
另据美国标普全球公司估算,从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮,如果绕行好望角而不走苏伊士运河,航程会增加40%。
美国有线电视新闻网记者:对于从鹿特丹到新加坡的船只来说,绕行好望角这条路线要长40%,这将燃烧更多的燃料。此外,船只到达港口的时间还将晚一周,甚至更久,这还将影响下一批货物和再下一批货物。港口的集装箱将大量堆叠,大量积压。
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