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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
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这两家国际海运公司将联合运营
2024年05月07日 国际快递-长荣海运公司和中远航运公司将在其联合运营的远东-地中海航线上，用2万TEU的船舶取代1.3万TEU的船舶。这些20,000 TEU的船舶将从公司的远东-北欧服务中部署，然后将与13,000 TEU的船舶一起运营。
Alphaliner的最新报告指出，环路之间的吨位交换是由于OCEAN联盟的所有远东-欧洲服务都通过好望角重新路由，以避免胡塞在红海的袭击威胁。
其中一项服务，被Evergreen和其他联盟成员称为CES和NEU7，在前往安特卫普、汉堡和鹿特丹的途中，曾在比雷埃夫斯停靠，作为其在欧洲的第一个西行卸货港。
为了在红海危机期间提高频率，这条线路从那以后跳过了比雷埃夫斯，每14周轮流停靠天津、宁波、上海、盐田、新加坡、科伦坡、安特卫普、汉堡、鹿特丹、丹中佩勒帕斯和天津。
由于船只不足，海洋联盟取消了由中远集团(AEU7)和东方海外(LL3)联合运营的第三条远东-北欧航线，该航线也在比雷埃夫斯进行港口西行停靠。这就需要亚洲向希腊出口的替代品。
OCEAN Alliance看到了一个解决方案，即升级上述远东-地中海服务，由中远集团销售的AEM1和长荣公司销售的MD2，在20,000 TEU船舶上运行。该服务已被修改为14周(额外3周)，以比雷埃夫斯作为欧洲的第一个停靠港，然后再停靠意大利、法国和西班牙的其他地中海港口。完整的环线是青岛、上海、宁波、高雄、香港、盐田、新加坡、比雷埃夫斯、拉斯佩齐亚、热那亚、福斯、瓦伦西亚、新加坡和青岛。
然而，Alphaliner警告说，如果没有20,000 TEU的船舶，CES/NEU7将很难维持每周的航行。
14,424 TEU的Theseus号于2月底加入服务，随后是13,808 TEU的Thalassa Mana号于5月17日和Thalassa Doxa号于6月19日加入服务，但这仍然给未来的计划留下了许多空白。
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