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航运巨头陷入控制权"争夺战"!纽约上市航运公司Zim以星航运自十月中旬以来股价几乎翻倍

作者:飞时达北京国际快递公司      2025-12-11    阅读数:7

最新获悉:纽约上市航运公司Zim综合航运服务公司自十月中旬以来股价几乎翻倍,公司控制权之争日趋白热化。

Zim年度股东大会原定于12月19日召开,现已推迟一周至12月26日举行,届时将对董事会成员进行表决。机构股东服务公司(ISS)已介入这场争夺战,敦促股东投票支持现任八名董事,而非反对股东提名的三名候选人。

随着董事会控制权之争的阵营划分,公司股价也出现显著波动——从十月中旬的低点12.44美元,飙升至12月8日收盘时的20.08美元,涨幅近一倍。

纽约上市航运公司Zim公司控制权之争日趋白热化。

据ISS指出:“自[2021年1月]首次公开募股以来,ZIM通过专注执行、灵活运营策略、严谨资本配置及强有力的治理,实现了行业领先的股东总回报。”

ISS指出,反对派股东支持的董事会改组方案缺乏“充分理由”,候选人亦缺乏海运行业经验,且“未曾尝试与董事会进行建设性合作”,同时强调对方“未提出任何改善公司业务的建议”。

然而自唐纳德·特朗普总统今年就职以来,集装箱运输需求始终在繁荣与萧条之间波动,2026年的前景如今预计将进一步下滑。

观察今年股价波动可发现,其走势基本与美国实施和暂停进口关税的节奏同步:关税生效时股价下跌,延迟实施时股价回升,为需求带来短暂提振,随后再度回落。

由于Zim航运公司专注于美国航线服务,其运营易受当地消费需求波动影响——而本十年上半程,该市场曾展现出极高的盈利潜力。

据MDS Transmodal数据显示,Zim航运公司月均605,564标准箱运力中,逾三分之一(近23万标准箱)服务于美国港口。另有104,523个舱位用于亚欧航线,其中包括停靠欧洲、北美及拉丁美洲的ZCA航线上的19,000 TEU。这些贸易航线合计占Zim舱位的半数以上。其余部分包括金星航运公司通往拉丁美洲、非洲及亚洲内航线的业务。

与此同时,Linerlytica今日报告称,11月港口吞吐量数据显示跨太平洋货运量同比下降4.6%,并警告称即期运价正趋向每标准箱1500美元的低点,且“未来12个月货运量预计将持续疲软”。

据Xeneta数据显示,太平洋航线月度现货运价波动整体下跌32%,每标准箱下跌50美元。首席分析师彼得·桑德评论道:“当承运商下次要求普遍运价上调(GRI)时,货主应审视当前疲软的市场环境,因当前需求与运力水平看来难以支撑此类涨价。”

在如此不确定的前景下,出售航运公司似乎并非良机。Dynamar分析师达伦·韦迪近期指出,以星航运作为“事实上的”国家承运人,加之其轻资产战略(多数船舶为租用),可能降低其他承运商的收购兴趣。

“以该规模而言,ZIM及其子公司Gold Star Line始终拥有覆盖面广但深度有限的服务网络,”韦迪补充道,其舱位协议进一步拓展了航运网络。“或许正是这套由航线网络、支持机构及人才构成的体系构成了ZIM的核心价值,但马士基和地中海航运这类巨头能否从中获益,同样存疑。”

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