据Alphaliner报道，马士基将17480标准箱的集装箱船“巴塞罗那马士基”号纳入船队，该船将投入亚欧航线运营，这也标志着其两代Equinox系列船舶的建造计划圆满收官。

“巴塞罗那马士基”号是六艘可使用甲醇燃料的Equinox Mk-II型船舶中的最后一艘。

该系列在马士基于2024至2025年间接收的12艘16,592 TEU Equinox Mk-I型集装箱船设计基础上进行升级，通过增加船体宽度提升运载能力。

Equinox Mk-II采用独特结构布局：上层建筑位于船首，烟囱则置于船尾左舷侧。该配置可在近350米船长内容纳22个集装箱舱位，并额外增设一个40英尺集装箱舱位。此设计旨在弥补甲醇动力船舶因燃料箱占用空间导致的运力损失——甲醇的能量密度低于传统燃料。

“巴塞罗那马士基”号船长350.90米，宽56.40米（可容纳22排集装箱），载重吨位达198,200吨，最大吃水深度可达18米。该船配备可使用甲醇的MAN B&W双燃料主机，并拥有可为2100个冷藏集装箱供电的辅助能源系统。

该船投入运营初期将执行亚洲至欧洲的特别航次，停靠青岛、宁波和盐田港，经由丹戎帕拉帕斯和阿尔赫西拉斯最终抵达不来梅港。