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快递新闻
3月1日上午再次返回东京港-空运到港
这几年，日本的无人船开发项目开展得如火如荼，俨然成为这一领域的领头羊。
DFFAS财团方面表示，此次无人船试验固然在世界上最繁忙的水域成功实现，但指出了反映出的两方面题目，分别是：船上通讯的稳定性和进步避让行为中船舶的随动速度，并表示将根据这些题目继续开展该项目。
3 月1 日，跨境铁路国际物流，日本财团在东京召开新闻发布会公布，DFFAS财团在东京港和津松阪港(东京湾和伊势湾)之间约790 公里的往返航线上，成功演示了集装箱船的无人操纵。
它还具有在紧急情况下从陆地支持中心远程控制船舶的功能。
“2月 28日，我们还测试了陆地支持中心的远程机动性，我们成功地通过卫星线路向直线间隔约300公里的伊势湾沿岸的‘朱雀’号发送了更改航线和调整航速的指令。”
除了航运相关公司之外，还汇集了NTT 团体、气象信息公司和海上保险等多家公司的技术上风。
试验所使用的集装箱船“朱雀”号，全长95米、总吨位749吨。“朱雀”号于2月26日下午在东京港自动靠泊成功。经过东京湾，单程20小时左右驶出津松坂港后，3月1日上午再次返回东京港。
近日，日本又传来消息：在一项无人船实验中，成功在世界上交通最繁忙的水域之一东京湾
