作者:飞时达北京国际快递公司 | 2024-11-13 阅读数:79 |
红海危机下,绕航有效地吸收了8%的市场运力,导致供需形势发生了逆转。一位业内人士表示:“中东的不确定性正在成为常态。”
分析师预计,继第二季度实现稳健的业绩稳健后,HMM将在下半年保持强劲表现。2024年二季度,跨境铁路国际物流,HMM实现营业收进2.6万亿韩元(约19.7亿美元),同比增长25%;营业利润增至6444亿韩元(约4.8亿美元),同比增长302%。分析师预计,第三季度,HMM的营业收进预计将达到3.2万亿韩元(约23.8亿美元),营业利润预计将飙升至1.0万亿韩元(约7.6亿美元),分别同比增长50%和1250%。
HMM三季度利润预计狂飙 分析师:集运真正的惊喜即将上演
2024年09月11日 14时 航运界
今年私有化失败后,HMM公布了一项雄心勃勃的计划,以增强其全球竞争力,即计划在2030年前将其非集装箱船队从36艘扩大到110艘。到2030年,HMM集装箱船运力将增长至130艘、150万TEU。根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,HMM排名第8,运营78艘船,其中自有船舶52艘、租进船舶26艘,总舱位达到86.8万TEU。此外,HMM还持有14艘船,总计12.5万TEU新造船订单。
航运界网消息,尽管现货运价下跌,但仍远高于疫情前的水平,分析师表示:“真正的惊喜在第三季度”,预计韩国旗舰班轮公司韩新海运(HMM)三季度的营业利润将较往年同期增长1250%。
运价下跌不足以使班轮公司陷进担忧。分析师夸大,尽管SCFI已跌破3000点,仍然比往年9月底(886.85)高近2000点,海运报价国际快递,也比今年3月高近1000点。预计班轮公司第三季度的收益比第二季度还要好,“运价仍将处于集运市场历史均匀水平中的高位”。
9月6日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)为2726.58点,较上期下跌8.0%。上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为3459美元/TEU,较上期下跌10.8%。地中海航线,市场行情与欧洲航线保持同步,即期市场订舱价格继续下行。上海港出口至地中海基本港市场运价为3823美元/TEU,较上期下跌6.4%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为5605美元/FEU和7511美元/FEU,分别较上期下跌8.7%、11.0%。
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