作者:飞时达北京国际快递公司 | 2022-02-22 阅读数:836 |
从该公司财报上来看,GOLDEN OCEAN确实按此预期坚定地执行。在2021年,该公司总计购买25艘新型、环保型船舶,淘汰老旧船舶,在运力上为市场复苏做好预备。在经营上,该公司将其海岬型船从联营池中撤出自己经营,国际物流,并通过固定价格的期租合同来度过第一季度的低迷期。据了解,2022年第一季度,该公司海岬型船舶已经以约天天26100美元的租金锁定75%的营运天,巴拿马型船舶以约天天21100美元的租金锁定72%的营运天。而在2022年第二季度,海岬型船舶则以约天天31400美元的租金锁定22%的营运天,巴拿马型船舶已经以约天天22700美元的租金锁定14%的营运天。换句话来说,GOLDEN OCEAN确实为2022年第二季或下半年保持了足够的现货市场敞口。
航运界网消息,全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean Group Limited(以下简称“Golden Ocean”或该公司)2月16日公布2021年第四季度和全年未经审计的财报。
展看2022年,该公司在第一季度有相当数目的固定租金的租约保障,这确保稳定的收益并为度过一季度低点搭建了一座桥梁。尽管近期现货市场走弱,这主要回因于季节性因素,但是Golden Ocean以为2022年下半年及以后的市场远景乐观,由于需求增长稳定,运力增优点于历史低位。
财报表露,2021年第四季度,该公司海岬型船、巴拿马型/极灵便型船舶的均匀日租金(TCE)分别为39304美元和29635美元。整个船队第四季度均匀日租金(TCE)为35256美元,与第三季度的32262美元相比,环比增长9.3%。
2021年全年,该公司净利5.272亿美元,而2020全年为亏损为1.377亿美元。利润的增长主要得益于船队的扩张和市场租金的上涨,此外,2021年没有资产减值,而2020的资产减值拨备为9500万美元。
在航运界网看来,从目前海岬型市场来看,尽管情况比预期的更糟,但这不足以改变GOLDEN OCEAN首席执行官的观点,坚定地以为2021/22/23年是干散货市场的好年景,并明确表示预计在中国新年和冬奥运会之后情况会有所改善,海岬型市场开始逐步复苏,在第二季度,当澳大利亚和巴西的雨季已经结束时,预计海岬型市场将稳定到年底。
Golden Ocean公布最佳季度业绩,预计干散货市场在2022年下半年改善
2022年02月18日 18时 航运界网
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