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亚马逊之后,UPS披露48万大裁员!CEO:我们不断发现降本的机会

作者:飞时达北京国际快递公司      2025-11-05    阅读数:5
UPS的裁员消息是在一场肩负着时代标签意义的物流转型里打响的,听起来很冰冷,但锐利得令人无法直视。公司说这是未来发展的必由之路,说自动化是一定要赌的一张新牌。对外界来说,这一切可能太熟悉了——全球商业领域的“大刀阔斧”从来不缺说辞,至于这些话背后是不是隐藏着句“小刀会割到人”,也许下岗员工的声音可以回应。
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设想一下:你为公司工作了一辈子,甚至刚刚高兴,因为公司宣布了一轮加薪,心里盘算着或许熬过去还是值得的。突然有一天,邮件来了,你被通知可以选择自愿离职或者接受裁员补偿。一片媒体的欢呼声告诉你:“股价涨了!”而你只是突然觉得,这世界原来滚动得这么快?
UPS提出“自愿离职”作为载人救生艇,看上去充满人情味,但不少人感到这并不是协商,而是一种伪装的高姿态。特别是库房工人、货车驾驶员这些最待不动的角色,面对从某些角度上看“高歌猛进”的自动化,他们甚至描述自己感到被科技洪流抛弃。难道社会分工已经种下了差别性宿命?这似乎根植于美国物流与制造业的一条隐形线索:“机器可以比人更快;公司也能因此变得更精、更强。至于‘人’如何更好,还需你自己去解决。”
Carol Tomé作为UPS首位外部CEO,她可能预见了这种冲击。曾在银行业摸爬滚打半生的她,带着精准预算和操作术语登陆了这个以劳力为驱动的公司,说要以“数字化转型”“精简成本”推进新一时代。股东青睐这套系统的数字模型,所以2024年财报会上,她敢公开说——我们不等市场决定命运。业界小声谈论她“外来体不懂物流草根文化”,但她看上去更像是天生喜欢左手新数字,右手环保的领导人。或许,她心里并不重要的是那部分曾与地板、轮胎和汗水作伴的工人。她想要的是更快、更多、更高效率。UPS本身员工占据公司10%股份,这批“股东与工人”的身份交集让劳资谈判成为公司治理的奇妙景观。即使如此,集约化政策的话语权依旧是董事会上精致冷漠的核心。
跷跷板的另一端更复杂。扩展开看,无论是IBM在2015至2018年裁员超30万人,还是Meta掀起“效率年”让两万员工转身;不管GE的求生裁员如何削减其多年市值辉煌,还是特斯拉极致成本控制下超万名蓝领岗位面临变化,这种时间轴上的结构循环似乎从不间断。它确实能够从商业规则中找到其理性支点:资源重组带来短期财务稳定,模糊掉创新停滞的潜流。至于那些被描述作自动化崛起的“旧层级”角色?哈佛商业评论的过往探讨可能一语道破,“裁员并不是万能解药,除非这企业不再需要文化与信任。”
那么文化又是什么?劳工联合会发现,“物流自动化”正在把岗位结构拉成哑铃形——前言科技人才和底层重复劳动之间,一条核心价值的中间带被淘汰。巧妙之处在于,科技巨头们形容这种打法为“优化劳动解放”。想想刚被亚马逊描述为“从机械劳动中释放创造力”的快递小哥会如何感受。这么高调的美好前景似乎与现实并不完全对齐,一些从事快递配送的普通员工告诉媒体,他们担心无法顺利转型到其他岗位,“完全没有选项”。这里可以瞥见一丝对“自动化乃人本解脱”这个哲学裁员逻辑的真实质疑:机器不只是节约,而是直接改写了劳动力定义。
盘子转到行业变迁,大型裁员的普遍化更像一次加速试验。UPS不是孤例,亚马逊甚至能揭示其蓝本效应。2024年里,美国物流市场迎来尖端矩阵的柱形自动配送技术,从工厂到库房,继而下沉至配送组织,这个步骤的坎赛还只是开始。物流以外的服务业增长包含类似转型基调,Meta以其效率铁律颠覆两代年轻雇员,“人越少,应用越智能”,匆忙的转型时间线恰好绕过一条隐形的问题:这么临界情况下,那些需要承接方案的人,究竟由谁让渡其下一步去处?
人可能喜欢问这种问题:我们是不是正在离一场结构暴雷越来越近?数字化的社会背景下,看物流公司因AI浴火重生未尝不是一出大戏,只是主角未必是我们这些终端。它更像另一层叙事框架出现:创意与分类算法成为科技分工的新王者;许多曾不限工种的职业却因“精简劳动力”算式让一代中场工人解释自己为何被淘汰。这不只是个体的故事,而是存在制度下最后的“人性成本”。
也许写到最后,你会觉得论断并无黑白,而是这场赌局的复杂性超出很多人想象。UPS曾有过光辉时刻,国际快递线路的沉稳资本今后或许也便捷如物流自动驾驶般流畅。但身处真实社会,你还是更想知道,那些快递车司机、工厂装配工,他们对深夜的家常窗口,会又怎么描述今后全球化下的家庭秩序。这部分裂的未来,会把多少人捧到自动才艺的最优舞台,或者直接埋入“哑铃形空档”?

 

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