作者:飞时达北京国际快递公司 | 2021-09-17 阅读数:572 |
航空公司其他维修职员包括治理职员和定期检验、部附件维修职员。
(3)获得机型维修培训教员资质的增加部分(A4);
3.环境补贴部分
(1)非常恶劣(E1):是指当月总体环境舒适度评价为极冷或者极热;
(3)各类高级工程师(MT4);
二、其他维修职员薪酬体系
1.维修治理职员
上述EX标准由航空公司自行确定。
其中基本工资部分可参照航线维修职员,但技术标准建议按如下递增等级:
总薪酬=基本工资(B)+错时激励(D)+环境补贴(E)+绩效考核(P)
航空公司航线维修职员的薪酬体系应当由以下四部分构成,即:
副组长:华东局姜春水局长、中南局马兵局长
(试行)
2.错时激励部分
绩效考核部分由航空公司根据企业效益情况自行制定。
综合上述情况,每月基本工资可计算如下:
以上基本工资部分在符合CCAR-145工时治理和《民航维修工作作风治理规范》(MD-MAT-FS-002)的条件下,涵盖天天上午8:00时至下午5:00时(新疆地区可适当调整,下同)的正常工作时间。
航空公司机务维修职员薪酬推荐体系
D=D1+D2=HD1×DMTX+HD2×2DMTX=(HD1+2HD2)×DMTX
(3)航线维修放行职员(MT3);
2.定期检验、部附件维修职员
绩效考核部分是指由航空公司根据个人工作绩效(P1)和企业效益计发的部分(P2),由航空公司自行制定。个人工作绩效应当充分考虑机型特点(如维修性设计、可靠性水平)和本公司维修条件(如维修场地、信息化应用等)的影响。
组长:民航局胡振江副局长
综合上述情况,每月错时激励部分可计算如下:
上述各公司试点改革工作基本完成后,民航局飞行标准司将总结试点经验,完善《航空公司机务维修职员薪酬推荐体系》并正式下发,以供全行业推广参考。
(1)获得有效机型签署但无放行授权的增加部分(A1);
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