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再买5船!直逼1000艘!MSC继续疯狂扫货

作者:飞时达北京国际快递公司      2025-12-03    阅读数:705
再买5船,MSC继续疯狂扫货就在近期信德海事网曾发文《MSC疯狂购入 461船!》介绍到,全球最大集运公司MSC从2020年8月后疯狂买船,在前不久买入3船后,使得其近5年购买的二手船舶数量达到了461艘。但,显然,MSC并没有满足。最新一期 Alphaliner 2025-47 显示,全球二手货柜船买卖市场持续火热,而 MSC 与 CMA CGM 正在以惊人的速度继续“买、买、买”,不断扩大对二手船市场的主导地位。
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与之形成鲜明对比的是,马士基近期却罕见出售冷藏型货柜船,呈现出全球班轮公司在战略方向上的明显分化。
市场依旧火热:买家不断,拆船量接近历史低位

过去两周二手船市场保持高活跃度,从大型船到支线船型均有买家出手,既包括全球班轮巨头,也包括亚洲与欧洲的非经营船东。市场对船舶的渴求与班轮公司的扩张节奏密切相关,尽管运价回落、供应过剩风险仍在,但大量班轮公司选择继续布局船队结构。与此同时,拆船市场几乎停摆,今年迄今仅约 8,000TEU 货柜船被拆解,预计 2025 年将成为历史上拆船量最低的年份之一,显示出市场对船舶寿命周期的最大化利用趋势正在强化。
再买五艘:MSC继续“买爆”二手市场
作为全球第一大班轮公司,MSC 再次成为二手船市场的最大买家,本期确认又购入 5 艘二手船,继续扩大其对全球船舶资源的控制能力。本轮新增的五艘船覆盖 5,900TEU、2,500TEU 到 1,400TEU 多个船型,既包括大型区域船,也包括典型支线小型船,进一步巩固 MSC 在全球网络中的调度灵活性与冗余运力能力。
其中,两艘 5,908TEU 姐妹船 PORTO KAGIO 与 PORTO GERMENO 由 Costamare 控制、建于 2002 年日本 Imabari,本质上是“大型支线—区域主力船型”,船长 279 米、配备 500 冷藏插座,曾分别由 K Line 与 APL 长租运营;MSC 此番收购无疑是为了加强欧洲、南美、红海等区域市场的纵深布局。
与此同时,MSC 还买入了 2001 年德国建造的 HONWELL(2,524TEU),该船带三台 45 吨船吊,被曝以约 1,700 万美元成交,显示当前市场小型船价格依然坚挺。
此外,两艘扬子江船厂建造、各 1,432TEU 的 CONTSHIP SEA / CONTSHIP RUN 也被 MSC 打包收入囊中,成交价约 3,400 万美元。这两艘“极具灵活性”的支线船可装载多达 230 个冷藏箱,是 MSC 在地中海、拉美、非洲等细分市场中补位的重要利器。
MSC 在过去两年已累计收购超过百艘二手船,从2020年8月以来购买了大约460艘二手船,本期再次买下五艘,显然体现了其“绝不再让船被别人租走”的策略:在未来两年租船市场紧张的背景下,把更多运力掌握在自己手中,就是掌握未来全球航线的主动权。
Alphaliner最新数据显示,目前MSC旗下经营的船队规模达到了963艘,总运力超过了700万TEU达到708万TEU,此外,该公司还拥有118艘新造船订单,订单运力达到210万TEU。

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