作者:飞时达北京国际快递公司 | 2021-09-18 阅读数:549 |
而今,建设将进一步按下“快进键”。广州民航职业技术学院副教授綦琦指出,过往的新机场建设一直存在规划很多、落地不足的题目。将三个新机场的建设写进“十四五”规划纲要,将被赋予更强的约束力,有看实现机场项目的加速推进。
和这些国际航空关键相比,被提名的为何是这三城?
双机场?
大连多年来将目光投向“东北亚”,定下“东北亚国际贸易中心”、“东北亚海洋中心城市”等发展目标;厦门提出将建设成为“自由港特征经济特区和高素质高颜值现代化国际化国家中心城市”;而随着海南步进自贸港建设阶段,三亚亦将迎来更大的开放红利。
民航专家林智杰对城叔表示,大型机场密集推进的新建和扩建工程,实际上和十三五期间民航局大力推动机场建设有关,不少在“十四五”落地的项目实际上是在“十三五”期间完成报批的。
林智杰指出,与数年内翻倍增长的高铁和高速公路里程相比,民航的航路里程和机场数目增长相对缓慢。主要原因是机场选址要求更加苛刻,不仅要考虑净空状况、空域条件、占地面积等条件,又需要考量城市发展需求,还要取得国务院和军方审批、审批流程较长,比铁路、公路、水路等领域更加复杂和艰难。
在林智杰看来,尽管重庆、广州、昆明等城市均提出新机场建设规划,但其投运可能要在“十五五”之后才能实现。从建设周期上看,厦门、大连、三亚三座城市更可能在“十四五”期间投运。
大连是最早提出该规划的城市。在确定选址金州湾后,大连当地媒体对外宣称,将有看建成“大陆首个海上机场”。当时,中国香港、新加坡等多个城市已将“海上机场”作为缓解土地资源紧张、大幅提升机场运力的重要方案,并成功打造出亚洲最重要的两个国际关键机场。
实质性的进展出现在“十三五”期间。2019年,民航局正式出具大连新机场预可研行业审查意见,明确同意建设大连新机场工程;同年,厦门新机场获立项批复后,仅4个月就获得民航局对总体规划的正式批复,被以为“刷新了新建机场报审的最快速度”。
“十四五”规划提出,将新增民用运输机场30个,同时将实施7座国际关键机场和5座区域关键机场的改扩建工程。
面对坊间疑问,青岛政务网给出回应,“青岛不能实行‘双机场’是由于按照民航飞行规范规定,两个机场间隔太近,飞行中存在安全隐患。”
为此,三座城市再次拿出了同样的解决方案
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