1、官方公告：请新老客户注意最近有人冒充是飞时达快递的员工上门去取件，寄件请和公司联系确认以免上当受骗；统一服务电话：010-56190364 。
2、飞时达国际快递重货出口价格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快递、FedEx联邦快递TNT、DHL快递、EMS国际速递、邮政航空大包、SAL空运、海运水陆路，飞时达联合全国京东、德邦、顺丰免费上门取件，我们付快递费。
3、本站业务搜索词： 快递 - 国际快递 - 国际快递公司 - 北京国际快递 - 北京国际快递公司 - 国际速递 - DHL - DHL快递 - DHL国际快递 - TNT - TNT快递 - TNT国际快递 - 联邦 - 联邦快递 - FedEx - 北京FedEx - fedex快递 - fedex国际快递 - 国际货运 - 国际空运 - 国际快运 - 飞时达 - EMS - EMS国际快递 - 航空大包 - 邮政海运水陆路 - 国际快递代理 - UPS快递、UPS国际快递、国际物流、国际海运、国际搬家一站式服务。
国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
新闻中心
快递新闻
一定要飞过洲际航线的
甲赞叹：“通过乘风就可以抵达云的国度/偶然能看到巨大的肋骨/像是我们的祖国在镜中/它特有的强壮和温柔邀请我/我见云头林立/怀揣一种礼貌，云见飞机/如此生动，有兴致的时候/甚至会在夏日午后比一次摸高/这势必要给心灵烙印”
曼婷和公司的交流多数通过邮件。每月，她都会收到公司发来的月报。她所在的乘务部分每周则会发两三封邮件，将公司面临的题目、采取的措施第一时间更新给员工。
2010年，翟浩天正式成为一名飞行员。随后十年，他目睹了国内民航业的飞速发展。乘客增多，与国际交流愈发密切，引进的飞机也越来越多，“没有曲折，一直在增长”。
李夕所在的航空公司设了一个心理工作室，主要通过线上聊天为员工提供心理方面的咨询和帮助。由于方法、条件受限，这对李夕来说不太奏效。他说，“很多外人都说想隔离，觉得那就意味着什么都不用干，实在是很痛苦的。”机组之外的人经常对他们产生误解。
除了读诗词，他也写诗。这是他闲暇时的爱好，中断中断续续地写，坚持了好些年。四年前，他写过一组诗，名为《我们生活在一个巨大的运动中》。诗中有四个主人公，甲、乙、丙是三名年龄各异的飞行员，丁则是一位生活于农村的老者，从未出过远门，所在村庄即将被拆建成新的飞机场。
（为保护受访者隐私，本文所有人均为化名。感谢杨阳、Joe对本文的帮助）曼婷不得不担忧，一直在内心暗示自己实在是待业，不算是潜伏的“被下岗”，等疫情好了，就能再飞。
2020年7月31日，上海浦东机场的地面保障职员迎接一架航班的抵达 图/人民视觉
隔离时，人对时间的感知会变得模糊。翟浩天试过晚上9点就睡觉，也试过12点睡觉。有时昼寝，有时干脆不睡。“在那个隔离的房间里，感觉时间对我来说没有太多意义。无论几点睡，几点起，醒来都是无事可做。”
焦虑停飞后，秦亮一开始对能够多陪陪家人感到满足。他醉心于家庭生活，与太太一起做饭、画画。“后来长时间不飞，似乎失业了一样”。恐慌的情绪滋生，其中掺杂着迷茫。他开始更关注疫情新闻，“没人知道未来怎么样。”
为了打发隔离时间，翟浩天带了六本书到酒店 图/受访者提供
秦亮踏进这一行有些偶合。他进行11年，飞国际航线3年有余。
没人知道她们什么时候能重返天空，就像是无人知晓，这场疫情何时会结束。
而每个地方防疫政策的不同，也会影响到飞行员的隔离时间。“各航空公司是没有资格制定的，只能配合三部委和地方政府的要求。”秦亮先容。有时，“各地方政府在执行三部委文件的时候也会自己加码。”
飞行员对疫情最直观的感受就是航班锐减，秦亮说，“（疫情）最严重时，我们的航班量削减了几乎100%。”国际航线在疫情暴发后很快停了。3月、4月，他基本处于停飞状态。“航班量下往了，用不着什么通知，大家都很默契。”
往年最久的一次，李夕有43天没回过家。一个多月的时间内，他先后飞往了芝加哥、纽约和悉尼。飞行间隙，他就在隔离酒店待着。“依照民航总局防疫指南，飞一个芝加哥客机回来，核酸检测呈阴性的，4天后可以继续执行国际航班。”李夕告诉本刊记者，国际货运空运价格，“终极在国内集中隔离时间，则是按照飞行员最后一个航班的进关时间计算”，客机和货机的隔离时长略有不同，货机飞行员只要核酸检测是阴性，不用满14天。
隔离困境2月伊始，他频繁接到航班被取消的通知。最后，他“已经公布的航班被取消殆尽”。公司发布通知：安排飞行职员休息半个月，飞行半个月，每个月的飞行小时也由此减少到20到30小时不等。翟浩天意识到自己正在经历民航业的冷冬，“而这一切发生在一个春天。”
飞行员的职业发展路径明晰。秦亮成为高级副驾驶已有三年。正常情况下，他两年内可以升为机长
上一篇 现场图：维兹航空A320neo又双
下一篇 竟然在寒冷的气温中幸存了下来
