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阿拉斯加航空通过发行设备债券（Equipment Notes）筹集超11亿美元资金-空运运费
阿拉斯加航空公布已融资11.73919亿美元，并以61架客机做抵押，其中包括该航司在2007年到2010年收购的26架737-800，2016年到2019年收购的16架737-900ER以及2017年和2018年收购的19架E175LR。
1932年，一架载有3名称的客机从安克雷奇启航，这就是所谓的MCGee航空，同年，Star AirService成立，这家航司在1933年进行首次贸易运营。不久后MCGee与Star AirService合并，成为当时阿拉斯加最大航司。合并后的StarAirService在接下来又进行了多次收购和多次更名，并在1944年更名为如今的阿拉斯加航空。1971年，阿拉斯加航空遭遇史上最严重的空难，同时又面临市场激烈竞争以及高昂的运营本钱和燃油费用，公司几近崩溃，直到1973年才实现危机后的首次盈利。20世纪80年代，该航司开始进行业务扩张，1985年景为控股企业。成立近90年的时间里，阿拉斯加航空经历了各种挑战，但疫情危机是任何航司都无法预料的，固然阿拉斯加航空更可能从危机中恢复过来并变得更强大，但其也需要确保拥有全年所需的足够资金活动性。
客机只是航司在筹集资金用来作抵押的一类资产，这也是在客机属于非租用资产或者有财务留置权情况下进行。航司的其他可抵押选择包括航班时刻表、登机口和各国之间的航权。所有这些昂贵资产都可以作为航司融资的抵押品，以防航司违约。但航司不太可能出现违约，由于失往飞机或时刻表会给企业带来巨大打击。
01 以客机做抵押进行融资
737客机是阿拉斯加航空机队的主要气力，未来一段时间都将如此。关于A320，该航司正在评估其未来机队战略。使用737和E175担保这些债券的安全性表明，该航司认真考虑筹集现金并提供额外的担保。
02 保证资金活动性
今年年初，阿拉斯加航空利用政府分配给航司的资金支付员工工资，但这笔钱无法覆盖航司的一般行政和日常开支，这就是进行融资的原因。
固然乘客需求开始恢复，海运费，但对于阿拉斯加航空来说仍然不够，该航司已采取近100种不同的健康措施，比如要求佩戴口罩并向违反者提出警告。它在迫切等待着返回夏威夷市场，希看夏威夷州重新开放时吸引更多的休闲旅客。
阿拉斯加航空通过发行设备债券（Equipment Notes）筹集超11亿美元资金，并以61架客机做抵押，该航司将利用这笔资金度过此次危机，这也是航司为保持竞争力和保证资金活动性的方法。
此外，阿拉斯加航空CEO正推动oneworld会员制的发展。作为同盟的一部分，阿拉斯加将能够利用更多的合作伙伴关系来帮助保持客机的满载状态。
在可预见的未来，航司票价也会降低。阿拉斯加将需要确保其能够维持有竞争力的本钱结构，并增加资金流进。但是，说起来轻易做起来难。
03 保持竞争力
