作者:飞时达北京国际快递公司 | 2021-09-24 阅读数:961 |
航班管家1-4月核心商务航线运力数据显示,疫情爆发后,前五商务航线运力中断崖式下跌,2月份运力仅为1月份的10%左右;进进3月份后,广州-上海、上海-深圳的运力恢复明显。
实在,东航也于5月份在几条商务航线上陆续换成宽体机执飞。
进进6月后,南航还将继续根据疫情防控形势和各地市场情况,逐步增加运力。
以7月1日为例,当天四川航空的执飞机型由此前的空客A330升级为A350,当天,国航、南航、东航和川航均有一班由A350执飞的沪蓉航班,这或许是唯逐一条能体验到四家不同航企A350的国内航线。
南航于往年6月接收了其第一排挤客A350,首先投进广州至上海和北京的国内航线,于往年7月3日首航广州-上海虹桥。早在2017年,南航公布订购20排挤中客车A350远程宽体客机,将在2019至2022年交付完毕。
国航、南航、东航和川航均有一班由A350执飞的航班 图片来源:携程机票
南航A350座位图 来源:南航官网
目前,南航在上海日均投进宽体机约24架次,主要执行上海至广州、深圳、北京、成都和台北等地航线。
随着国内航空运输市场的逐渐恢复,在沪蓉这条航线上,国航、南航、东航、川航等将陆续投放其空客A350-900XWB宽体客机。
南航在沪目前日均运行进出港航班均130架次左右,整体恢复率达65%左右。其中,在虹桥运行的往北京、广州、深圳、成都、乌鲁木齐的航班恢复率已达80%左右。
5月29日起,南航上海虹桥-成都航线开始采用空客A350执飞,取代了原先用于该航线的A321机型。
5月4日起,东航北京-虹桥、深圳、广州等航线陆续换大至宽体机执飞,主要以A330系列飞机为主。上海、北京始发的主要航线宽体机投进比例也计划从原来的35%增加到46%,以更好满足旅客出行需求。
4月份成都出港航班中,广、深、沪位居前三。沪蓉航线方面,成都双流-上海虹桥共377架次,客座率达80.01%;成都双流-上海浦东共259架次,客座率为76.5%。
南航的A350为三级客舱布局,配备个人电视、高功率USB充电接口和单孔耳机插口。总座位数为314座,其中公务舱28座。原先的A321为179座,其中公务舱12座,调整为A350机型后,此举在满足市场需求的同时,一定程度上提升了旅客伺机舒适度和服务体验。
价格方面,南航的公务舱全价票为5400元,折扣价1600元,为28座;国航公务舱全价票4800元,折扣价1480元,共32座;东航A350为四级客舱布局,头等舱4座,空运报价海运价格,商务舱36座,全价票4660元,折扣价1530元。
4月,疫情进进常态化防控后,商旅航线正在稳步恢复。4月份前十航线中,成渝往返广深、沪杭往返广深占据航线前十名。前十航线均匀客座率为74%,远超全国均匀水平。其中成都双流-深圳宝安、广州白云-成都双流航线客座率超过80%,基本恢复到正常水平。
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