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国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
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3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
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国际快递查询中国航企的客户是怎么被抢走的？
美国三大航和中国三大航的年报出来了。笔者作为吃瓜群众，第一时间就是直奔年报，看看中国民航的表现如何。看完之后发现了一些令人忧心的现象。笔者觉得应该将它们写出来与各位分享。
国内线的客公里收入降低了，平均旅行里程变长了
今年的客公里收入下降得有点厉害。下降了大概两分钱。也就是说，京沪线每一位乘客平均少挣了20块左右，每架次少挣了4000元左右。
如果我们将客公里数据除以旅客人次数，我们可以得到平均每一位旅客搭乘飞机的里程长度。这个数据和旅客在不同航线上的密度密切相关，是衡量运输表现的一个重要渠道。
可以看到，三大航的平均旅行长度是1300公里（东航）到1500公里（南航）左右。而日本人的这一数据在750公里（日航）到918公里（全日空）之间。而东京到大阪的新干线的运营公司JR东海的新干线业务平均旅程是323公里。
什么因素会决定平均旅行长度呢？主要有两个因素：
1. 旅客客观的来往需求（也就是蛋糕本身）。
2. 旅客来往需求的满足方式（也就是蛋糕的分法）。
对蛋糕本身而言，从平均旅行长度上可以看出一些旅客来往的模式。例如，国内三大航分布在1300公里到1500公里的平均里程，正好就代表着中国三大经济增长极之间的相互距离：北京到上海是1065公里，到广州是1855公里、到深圳1932公里；上海到广州是1173公里，到深圳是1207公里。因此，这一数字不会偏离太大
