作者:飞时达北京国际快递公司 | 2021-10-19 阅读数:1150 |
车辆“趴窝”,故障维修不及时,尤其是国六技术要求高维修难度大,一旦车企的技术与服务能力跟不上,极大可能会给客户造成不可挽回的损失。例如国六后处理系统有了很大的升级,因此对尿素的要求也进一步提升。由于国六柴油车新增加了驾驶性能限制系统,一旦排放不达标或者某个模块出现故障,立即报故障通知驾驶员尽快维修,并限制车辆扭矩和车速,严重时可将车速限制到20km/h。欧曼则可以基于车联网技术,智能识别油品,检测到低品质燃油强化DPF再生效率,同时可远程解除限扭,减少客户进站。
在重卡电控时代,ECU作为发动机的核心技术,可通过其将供油及点火曲线等参数进行精细调整,优化多项数值,以达到增加输出马力、提升扭矩、速度限制调整或降低油耗等目的。基于中国用户使用场景,欧曼国六重卡整车动力链共享253个场景、103个工况的底层核心数据,传动效率高达99.7%,70%超宽经济油耗转速区间,无论是不是“老司机”都可以轻松驾驭。综合测算,油品适应性好加上油耗省,让用户能够1年省3万,3年省10万。
由于国六车后处理系统增加了不少技术、传感器、控制器,且涂层所选的贵金属材料,价值都非常高,成为了不法分子偷盗的重点。为此,福田戴姆勒携手平安保险达成战略合作,购买欧曼国六重卡客户,后处理系统被盗可享受后处理盗抢险,降低客户本钱负担。此外,重磅升级服务承诺:其一,搭载福康国六动力的欧曼重卡,停运超3小时未修复,按照每次2000元标准予以补偿,海运报价国际快递,并且2小时到账尽不含糊;其二,推出国六排放质保件行业最优7年70万公里的客户关怀承诺,让用户在选择欧曼国六重卡后,产品用好“芯”,服务更安心。
“吃好的、喝好的,太娇贵”是卡友群里经常出现的对国六产品幽默的总结。这意味着卡友们天天都要思考,如何在运价和利润并不乐观的行情下,先控制住油品本钱这个大头。在全球,康明斯应用500万欧VI用户大数据,有超过15年的DPF和SCR使用经验;在中国,欧曼与福康累计完成23000小时,1600万公里国六一体化工况验证,发动机抗硫耐久性优化,更适应国六低硫柴油;高效DPF再生,40万公里免拆洗行业最长,成为国六时代的技术领先者。
【终极实际运营工况数据】
对重卡企业来讲,国六时代是真正的技术竞争时代。这是由于发动机本体需要涡轮增压和更高喷射压力的共轨系统,后处理系统则要设计得更加精密,来减少悬浮颗粒物及氨气的排放量。为更好满足严格的排放要求,欧曼国六重卡匹配专属打造的全新一代发动机
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