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国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
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新国大重庆研究院6个产业化项目顺利落地-美森海派
在果园港国家物流关键，千帆竞渡，百舸争流，码头前沿岸桥挥舞着长臂将一个个集装箱抓起，活跃灵巧，集卡车来往穿梭，忙碌不已。不远处，伴随着一声长笛，鱼嘴铁路货运站发出的中欧班列（成渝）将一路向西经阿拉山口，将货物运往欧洲。从经济腹地来看，整个重庆产业发展，乃至成渝地区双城经济圈为果园港关键提供了坚实的货源支撑。通过兰渝、渝怀等铁路干线，其辐射能力延伸至西北、西南等地，其广阔的腹地在内河港口中独树一帜。
依托两江新区两路寸滩综保区内设立的跨境电商退货中心仓，消费者在“双十一”期间退货体验实现了跨境、国内一个样，让消费者放心购。
当前重庆ABB变压器有限公司正计划在两江新区建设一个世界级的变压器制造基地。建成后，国际物流，该工厂将成为日立ABB电网全球最先进的制造基地之一，助力成渝地区双城经济圈乃至整个中国的清洁能源转型。
目前，果园港正加强西北-果园的铁水联运，广州-果园港海铁联运通道。
截至11月底，两江新区累计签约中新合作项目38个、107.5亿美元，分别占全市的26%和44%。中新多式联运基地项目一期工程基本完工，万国数据重庆数据中心一期项目实施交付，新国大重庆研究院6个产业化项目顺爽利地，国际物流，新加坡中华总商会正式进驻，核心承载区示范作用进一步发挥。
依托开放通道和平台载体的建设，国际资源要素在两江新区集聚运用和转移转化，开放型经济迸发活力。
果园港正逐渐建设成为内陆国际物流关键，积极融进“一带一路”和长江经济带发展，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式中发挥重要作用。
两江新区开放型经济成果也让全民共享，打造国际化消费体验区，助力高品质生活区示范区建设。
高质量发展开放型经济
“两江新区工作职员服务意识十分强，往往我们提出一个需求，很快就有覆信。与他们打交道，我们安心、放心、舒心，十分看好两江新区未来发展。”阿尔特汽车董事长宣奇武谈到。
从区位上风来看，果园港是“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点，以多式联运物流为基础，向东联结长江经济带各港口城市群，向西联结中亚和欧洲地区，向南抵达东盟、南亚地区，向北联通中蒙俄经济走廊。
韩国三星、法国迪卡侬等外企在东南亚生产的电子产品、服装，从越南先运至重庆，再搭乘中欧班列（成渝）前往欧洲。
重庆ABB与重庆港务物流团体合作多年，对两江新区在营商环境方面的巨大提升有着亲身感受，也使其有了在两江新区继续深耕发展的底气。
“一般贸易占比不中断提升，体现了两江新区对外贸易结构得到进一步优化，贸易规模和质量均明显进步。”郑航说。
岁末将至，回首过往，这一年来，重庆两江新区又是如何续写内陆开放篇章？对比，记者进行了梳理。
借助国际合作中心、国别产业园承载能力，两江新区大力引进国际组织、国际商务机构。中国意大利商会、欧盟商会、法国中小企业协会等一批有影响力号召力的国别商会、行业协会、涉外服务机构陆续落地，进驻新区的涉外机构近40家。中国-阿拉伯国家企业综合服务平台、聚升供给链西南总部、长安民生VTC（城市配送共享仓）等项目成功落地，招商交流加速见效。
打造高能级开放平台
而在这些外资投进中，不乏康宁玻璃基板熔炉、ABB等重大制造业项目，外资投进实体经济的结构性上风明显，经济发展动力持续增强，推动高质量发展引领区建设。
“铁水公空”多式联运，“东西南北”四向联通的果园港逐渐成为了“世界中转站”。
果园港相关负责人表示，果园港拥有水铁公空无缝连接的多式联运硬件上风，还拥有后方产业支撑和广阔的腹地，提供了可持续的发展上风。
今年1-10月，两江新区利用外资超25亿美元，规模稳居全市第一，160多家世界500强企业投资两江。
畅通大通道
“感谢重庆港务物流团体为我们解决了燃眉之急，让我们顺利将11台变压器如期交付客户手中，避免了重大经济和信誉损失。”重庆ABB变压器有限公司副总经理吴凯亲身为港务物流团体送来感谢的锦旗。
在建设开放大通道的同时，两江新区着力构筑高能级开放平台，打造市场化法治化国际化营商环境，加速集聚全球资源，全力打造内陆开放门户。
四川宜宾港的90%的集装箱选择在果园港进行水水中转，通过沪渝快速直达出海，时效进步30％。
从硬件上来看，凭借运量大、运价低、更环保三大上风，长江黄金水道成为重庆外贸运输和周边省市货物中转的重要选择，而果园港作为长江上游不可多得的深水良港，具有得天独厚的上风。在此基础上，果园港建设完成水铁公空无缝连接的多式联运体系，大大提升了运输效率，为企业带来了更广阔的市场发展空间。
来自甘肃酒泉的铬铁通过铁路到达果园港，搭乘西部陆海新通道班列南下，最后抵达东南亚。
作为内陆地区首个国家级开发开放新区，两江新区是重庆在西部地区带头开放、带动开放的重要平台，正依托国家级新区、中国（重庆）自由贸易试验区核心区、中新（重庆）战略性互联互通示范项目核心区“三区叠加”上风，长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等开放通道聚集上风，持续扩大高水平开放。
今年1-11月，两江新区外贸进出口额2622亿元，增长32%，全市占比达37%；通过大力引进总部贸易项目，一般贸易增长40%以上，占比提升至56%，较上年同期进步7个百分点；跨境电商交易额70亿元，增长69%，全市占比超70%。
长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）在果园港无缝衔接，畅通了西部地区的对外大通道，两江新区也成为内陆开放的前沿。
来源：中国水运网
郑航表示，两江新区将继续发挥各综合开放平台作用，持续放大平台叠加联动效应，助力两江新区内陆开放门户建设。
“两江新区坚持中新互联互通示项目、自贸试验区、服务业扩大开放试点一体化推进，开放平台能级明显提升。” 两江新区现代服务业局局长、两江新区自贸办（中新办）主任郑航表示。
7月，“重庆-广州港”海铁联运中东线成功首航，长安汽车生产的逸动汽车，搭乘“穗渝专列”奔赴广东，然后从南沙汽车口岸启航运往中东。与此同时，果园港口岸功能加速完善，将进一步发挥果园港作为国际物流关键节点作用。
今年1-11月，果园港国家物流关键区货物总吞吐量1993.4万吨，同比增长55.07%。中欧班列（成渝）在果园港到发332班，西部陆海新通道班列发运245班，分别增长67.7%、3倍。
