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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
其2月收入客公里(RPK)合计45.2亿-东京NRT
人事变动
在3月14日一次与投资者的交流中，*ST海航方面表示，目前国际客运占比比较低，因此俄乌冲突对公司营运影响较小，但同时也承认油价飙升导致国内国际航班运营本钱明显增加，航司经营压力增大。同时市场恢复进程和旅客出行信心受影响也将导致航空运输市场恢复进展走低。
*ST海航在3月17日发布了2月主要运营数据显示，其2月收进客公里(RPK)合计45.2亿，环比增长9.20%，同比增长16.53%。收进吨公里(RTK)合计4.24亿，环比增长4.52%，同比增长11.20%。载客人数合计281.69万人次，环比增长9.99%，同比增长13.09%。
天眼查发布的信息显示，海航团体旗下航空主业运营平台，同时也是在一系列破产重整动作之后作为核心产业保存的主要业务，海航航空团体法人代表已经在3月16日由此前的包启发变更为目前的王英明。
每一次“后台”层面的变化，都伴随着海航团体旗下诸多公司中高层的一系列人事变化，用一位在海航团体任职的人士在接受《华夏时报》采访时表示，这种频繁的大规模职员变化已经经历了几个阶段，从早期高层内斗，国际货运空运价格，后来被接管，直到新的资方进驻至今，每一次都会引发一系列治理层变化，但一直以来都有一批“老海航”可能在职位上有起伏，但对公司保持稳定运营起到了非常关键的作用。
据民航局发布的数据，2月份民航共完成运输总周转量61.7亿吨公里，同比增长22.6%，恢复到2019年同期的63.9%；完成旅客运输量3129.4万人次，同比增长30.7%，恢复到2019年同期的58.1%；完成货邮运输量43.1万吨，同比下降6.2%，较2019年同期增长14.5%。
据多个信息来源透露，除了包启发之外，还有此前在海航团体身居高位的“老人”也正在被调查，但“并不意味着现在被查的就一定有事，没被查到的就‘平稳落地’。”一位接近海航团体的人士表示。
航司经营平稳
在海航团体往年公布完成破产重整，并迎来新的投资方之后，包括包启发在内的一批“老海航”成为海航航空团体高层治理团队的核心，在前述海航团体人士看来，“航空运输业特殊之处在于其比较高的专业门槛，假如不是专业出身并具有长期从业经验的人很难实现有效的治理，而新的投资方此前并没有航空业的运营经历和人才储备，因此在运营治理方面对老团队仍然有比较大的依靠性。”
此前就有多个消息来源向《华夏时报》记者透露过，往年就圈定的一份追责调查名单人数多达200人，其中包启发也位列其中。尽管海航航空团体已经随着民营资本的注进而正在经历新一轮的剧变，但这也并不意味着此前的诸多题目都将告一段落。
2021年9月，海航团体公告称：董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。这也代表着海航团体破产重整中非常重要的追责环节正式启动。
作为一个以稳定和谨慎为主要基调的行业，航空运输企业里很少有像海航团体有限责任公司（下称“海航团体”）旗下航空主业平台企业这样，在过往几年里经历如此多的人事动荡。
根据《华夏时报》记者从多位接近海航团体方面人士得到的信息表明，“追责”是作为海航团体在巨大债务危机压力下没有被直接破产清盘，而是付出巨大代价重整的一个重要条件。
据海航团体相关人士透露，在3月15日公司内部就忽然发文撤销了包启发的安全治理委员会主任一职，也由王英明接任。这个委员会是中国民航业安全生产监视治理体系的核心部分，也是航空公司安全治理与督察的最高领导机构，负责制订公司运行安全、安保等相关政策，评审公司安全治理体系状况。
实际上，海航团体相关企业近期已经发生了一系列的人事变动，比如2月中旬核心上市公司海南航空控股有限公司（下称*ST海航，600221.SH)法人代表及董事长由刘璐变更为王英明，而海航控股关联公司海航航空技术有限公司法定代表人由张志刚变更为刘强；3月16日，海航科技股份有限公司法定代表人变更，从李维艰变更为朱勇等。
这一系列突发的变化很可能与一直在持续中的海航团体破产重整事件相关的追责密切相关，空运报价海运价格，多个来自海航团体以及接近海航团体、海航航空团体的人士透露，包括海航航空团体董事长包启发在内的几名高管已经在本周早些时候被纪检监察机关留置，主要原因可能是为了对公司多年以来经营中存在的题目进行进一步调查，其中可能就包括与此前已经被查的公司主要创始团队成员陈峰和谭向东的调查相关。
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