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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
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提出换单的合法与非法原因 换单对船东的不利后果
2024-01-24 提出换单的合 法 理 由与非 法 理由
事出反常必有妖。换单大部分是基于三角贸易的需求，但也有其他项的合法与非法的理由，船东需要明辨：
合 法 理 由有：
货物转卖，中间商或贸易商需要隐藏原托运人或供应商的名称;
原收货人拒货，目的港不适宜卸货，需要更改收货人名称或目的港;
货物分销给不同的收货人，需要增加不同的收货人名称;
货物在不同的港口装载，需要合并成同一个装货港;
提单上货物信息有误，需要更正或修改。
非 法 理 由有：
货物原产地或装货港受到联合国或美国或欧盟制裁，需要更**货港或货物名称;
托运人或供应商受到制裁，需要变更其名称;
为了逃避装货港或目的港的海关监督，以及逃避关税，更改货物的名称;
欺诈收货人和隐藏货物名称;
骗保或欺 诈 保 险 人。
换单对船东潜在的不利后果
1.如果船东没有及时收回并撤销**份正本提单就匆忙签发第二套提单，就会导致市场上有两套提单在流通，船东有可能遭到第二套提单的持有人提出的索赔。
2.海上货物运输涉及不同的国家和合同主体，换单后会导致适用的条款和法律发生变化。
比如，第二套提单的签发地发生变化，有些适用《汉堡规则》的国家法律可能会强制适用于提单，如埃及，智利、尼日利亚等。而这些变化都有违背**套提单的原始契约精神，导致触发违约要素的变更。
3.换单不受船舶互保协会P&I保险的保障
中间贸易商为了确保船东能够换单，往往愿意出示保函以换取第二套提单。而航运实践中，互保协会和保险商往往会明确表示这种行为不在承包范围。因此，谨慎的船东，要评估各自换单之后的潜在风险，便宜行事。
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