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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
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快递新闻
关于ofo欠债风波 被曝拖欠物流供应商欠款
获悉到ofo从共享单车和价值实现上的的确确是影响了全世界，但是从资金链上来说还是一个处于生长发育需要呵护的幼儿，它从成立到现在之所以那么火热和吸引投资人，有70%是踩在了“共享”这个新经济理念上，有30%是抢跑了“IOT的流量入口”上。据知戴威自己创业初期时说过：这是一个可有可无的需求，不够"实在"，而且烧钱太快。可戴威也没想到“钱，会烧得这么快”。
据知在2015年建立经历过盛极一时，红遍大江南北及海外，且具有10轮融资的ofo来说，他们万万没料到在3年后的今天，近期ofo因资金链断裂和周转困难等问题，频频被曝拖欠物流供货商欠款一事，而9月13日又有媒体爆出百世物流申述ofo：因公路货物运输合同纠纷开庭。
针对此事件，澎湃新闻报导称，因为公路货物运输合同纠纷，百世物流科技(中国)有限公司申述了ofo的运营主体东峡大通(北京)办理咨询有限公司。对于此音讯，百世物流未做出回应，ofo表明将按法律程序处理。
其实从最近1年同享单车的发展来看形势严峻。与ofo同年建立的还有摩拜，这两家能够说“既是竞对，又是难兄难弟”，建立之初，备受本钱的追捧，一起也得到国内外市场的广泛普及，之后不负众望，打败了很多同行。可即便这样，也仍是挡不住资金链问题带来的蝴蝶效应，最终在本年4月摩拜被美团收至麾下，而ofo则还在苦苦挣扎，并深陷滴滴+阿里融资迷局。
8月底，有媒体报导称经过多方信源求证ofo已经被滴滴20亿美元收买，但最终仍是被ofo联合创始人于信否定，于信称ofo的结局还没有到。
行业人士戏弄，ofo之所以还在苦苦挣扎，是因为创始人戴威为了一个“面子”，不想被贱价售出。虽如此，但ofo也仍是不得不面对资金链断裂的问题。
从上一年开端就有媒体报导称ofo与物流公司和生产商、以及维修厂等之间均有欠款，金额达上亿元。与ofo有合作关系的物流商表明，从2017年9月、10月份开端，ofo的回款速度慢了许多。而在本年年初开端到现在就又有不间断音讯称ofo资金出现问题，并且越演越烈。
据悉1月12日腾讯科技爆料称ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，仅能支撑一个月。
5月ofo对供货商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，其押金余额35亿元左右，账面可动用现金已经不足5亿元。而为保证公司正常运转，其每月开支需要3亿元。
在8月31日上海凤凰企业(集团)股份有限公司发布涉及诉讼公告称，其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)办理咨询有限公司买卖合同纠纷，向北京市榜首中级人民法院提申述讼。到申述之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。
在9月1日财经网报导称ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供货商数亿元人民币欠款。有知情人士称，ofo拖欠多家物流供货商数亿元欠款，目前正暗里隐秘谈判解决方案。有内部人士透露，它可能真的没钱了。
亿欧也从知情人士处获悉，ofo正等着新一笔过桥款到账归还供货商欠款，更为巧妙的是，就在9月11日，ofo被再次被爆出收到了一笔来自阿里的告贷，数额接近6000万左右，这笔钱不是融资，而是借贷。音讯称，这笔告贷不是用来扩张事务，而是用于发薪酬。当天ofo发布声明称该报导不实，公司员工的薪酬是正常发放的。
当然，为了扭转局面，转亏为盈，为了吸引出资方，ofo也不是没有做过事务调整，也不是没有努力过。
本年3月ofo宣称采纳股权和债权并行的融资方法获得阿里领投、蚂蚁金服跟投的E2-1轮8.66亿美元。这一次融资中阿里系正式进入ofo董事会。
而在9月5日传ofo完成了最新一轮的数亿美元融资，出资方为蚂蚁金服领投，滴滴跟投。此音讯未官宣。据业内人士称，本次融资与3月份融资状况相同，是采纳股权与债权并行的融资方法。从本年3月和9月的融资方法能够看出ofo是真的在调整运营模式，妄图让ofo再焕第二春。
在ofo事务上，于信曾揭露表明本年5月中旬，ofo方案将员工数量1.2万人裁减至8000人，很多运维师傅被“优化”，在总部裁员500人。
据悉在之后的6月到8月期间，ofo也有采取一些措施进行业务运营和布局的调整。据新华社报道称ofo取消了全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策;后又因单车损坏严重，退出欧洲多个城市，仅在巴黎、米兰、伦敦运营，同时，有国外媒体还报道称，ofo已经开始大幅削减在美国的业务，并且对旗下业务重新定位，更加关注具有更大盈利前景的市场;在进入韩国不到一年时，据知一位了解内幕的知情人士在接受《韩国先驱报》采访时表示，ofo在最近开始逐步暂停了在韩国的业务，并且已经将大部分韩国市场员工停职，亦为全面裁员做好准备。
根据第一财经报道此前有ofo内部员工透露称，在八月下旬ofo总部只剩750人左右，九月初计划进一步裁员400人，人员规模大幅缩减，计划减至300人以内。对此，亿欧向ofo方求证，但未予以回答。
虽然ofo因资金周转、拖欠供应商钱款等问题，备受媒体及业界的诟病，但不可否认的是，ofo 2015年成立，到现在也不过只有3岁，它的这种创新的运营模式和成长毋庸置疑是成功的。据QuestMobile数据显示，2018年5月ofo月度活跃用户规模2889万，用户月度总使用次数为9.62亿次，超过摩拜，跃居第一位。
创业很艰辛，在创业期间难免会遇到各种各样的问题，一如起初马云创办阿里一样。最后无论ofo是被收购还是最终扭亏为盈，要实现戴威想要的“独立运营”，或实现“逆风翻盘，向阳而生”，都需要最后一搏，而这最后一博该怎么搏?来源：国际快递
